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KRACHT流量計VC 5 F1 PS售后現(xiàn)場安裝指導(dǎo)

上海維特銳經(jīng)營范圍：
液壓元件如下：
電磁換向閥，方向閥，單向閥，疊加閥，溢流閥，抗衡閥，比例閥，手動換向閥，流量閥，減壓閥，
節(jié)流閥，壓力控制閥，背壓閥，充液閥，分流器，梭動閥，壓力繼電器，插裝閥，空壓閥，柱塞泵，
齒輪泵，葉片泵，擺線液壓馬達，油冷卻器，油壓缸等；
氣動元件如下：
氣源處理器組合，過濾器，調(diào)壓閥，給油器，電磁閥，氣動閥，角座閥，手動閥，手拉閥，腳踏閥，
機械閥，單向閥，真空發(fā)生器，氣缸，磁性開關(guān)，緩沖器，壓力表，快速接頭，浮動接頭，
壓力表開關(guān)，水冷卻器，電氣定位器，PU管，真空吸盤，濾油網(wǎng)，振動器；
電器元件如下：
繼電器，傳感器，轉(zhuǎn)換器，接近開關(guān),編碼器，可編程控制器;
公司備有大量庫存，常規(guī)件以現(xiàn)貨供應(yīng)。為便于各業(yè)界客戶需求，公司同時經(jīng)銷其它一些配件，進貨渠道專業(yè)，價格合理。
公司產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于工業(yè)機械、機床、塑機、鞋機、磚機、冶金、礦山、化工、造紙、煤炭、船舶、電力、工程機械、環(huán)保機械等多個領(lǐng)域。
本公司德國有自己的分公司，眾多歐美品牌可以從國外直接拿貨，
貨期短，價格低，全新產(chǎn)品，自己報關(guān)，歡迎新老客戶詢價采購！

KRACHT流量計VC 5 F1 PS售后現(xiàn)場安裝指導(dǎo)                          

德國KRACHT是一家家族企業(yè)，成立于1911年，總部位于德國 Werdoh，是世界較有名流體控制專業(yè)廠商，主要產(chǎn)品為液壓系統(tǒng)、流量計、液壓裝置、液壓馬達、校驗閥、疊加閥、換向閥、比例閥、蝶閥, 減壓閥、汽缸、油缸、離心泵、輸送泵、水力發(fā)動機,、泵、齒輪泵、低壓傳送泵、高壓齒輪泵、齒輪電機。其產(chǎn)品全部通過了DIN EN ISO 9001 和 DIN EN ISO 14001認證。

 KRACHT流量計主要規(guī)格： VC系列,VCA系列,VCN系列,TM系列

KRACHT GmbH（克拉克）公司是一家世界較有名流體控制專業(yè)廠商。公司從事生產(chǎn)、銷售液壓系統(tǒng)、液壓裝置、液壓馬達、液壓閥、液壓缸筒、比例閥門、蝶閥, 減壓閥、泵、齒輪泵,離心泵、輸送泵、低壓傳送泵、高壓齒輪泵、齒輪電機、流量計、液壓附件, 水力發(fā)動機等

 KRACHT流量計VC 5 F1 PS運行數(shù)據(jù)：

工作壓力

吸入側(cè)pe min =  -  0.4 bar

壓力側(cè)* pN = 8巴

BT0有1個酒吧

5巴采用BT2不銹鋼制成

大。 加熱夾套中的壓力pH = 10巴

介質(zhì)溫度θmmin= -10℃

θmmax= 220°C

粘度范圍νmin= 76 mm2 / s

νmax= 30,000 mm2 / s

超出此范圍的粘度可應(yīng)要求提供

驅(qū)動功率見表9,10

速度nmin = 100 rpm

nmax = 750轉(zhuǎn)/分鐘

 KRACHT流量計VC 5 F1 PS的應(yīng)用對象

1.發(fā)動機：

火車、汽車、工程車、拖拉機、發(fā)電機組及內(nèi)河或近海航行的船舶中測量各類動力機器的燃油消耗量，及各種較重液體的裝卸計量和管道過液計量。

2.燃燒器：

車載鍋爐、移動鍋爐等設(shè)備的燃油消耗計量。

數(shù)據(jù)采集方式

通過采集流量計脈沖數(shù)據(jù)的方式，以RS485/RS232對接設(shè)備單位的系統(tǒng)集成

解決方案

某大型石油集團：

吊管機、移動電站、多功能車、彎管機、空壓機等

某大型采油廠：

鍋爐車、清蠟車、超導(dǎo)車、水泥車、吊車等；

港口：

龍門吊、堆高機、正面吊、裝載機等

其它：

輪胎胎壓油耗測試；駕駛員駕駛技術(shù)比武；發(fā)動機性能標定

空壓機/鍋爐車

 KRACHT流量計VC 5 F1 PS的優(yōu)點

水流通過減壓閥雖有很大的水頭損失，但由于減少了水的浪費并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與工況，因此總體上講仍是節(jié)能的。介質(zhì)為蒸汽的場合，宜選用先導(dǎo)活塞式減壓閥或先導(dǎo)波紋管式減壓閥。為了操作、調(diào)整和維修的方便，減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上。

KRACHT 流量計 VC0.025P6RS

KRACHT 流量計 VC0.04

KRACHT 流量計 VC0.04E1PS

KRACHT 流量計 VC0.04E1PS/74

KRACHT 流量計 VC0.04E1RS

KRACHT 流量計 VC0.04E6PS/156

KRACHT 流量計 VC0.04F1PH

KRACHT 流量計 VC0.04F1PS

KRACHT 流量計 VC0.04F1PS/71

KRACHT 流量計 VC0.04F1PV

KRACHT 流量計 VC0.04F1PX/ATEX

KRACHT 流量計 VC0.04F1PX+K-130+二次儀表

KRACHT 流量計 VC0.04F6PX

KRACHT 流量計 VC0.04F6RS

KRACHT 流量計 VC0.04P1PK

KRACHT 流量計 VC0.04P1PK+5M

KRACHT 流量計 VC0.04P1PS

KRACHT 流量計 VC0.04P6PS

KRACHT 流量計 VC0.04P8RX

KRACHT 流量計 VC0.04P8RX/164

KRACHT 流量計 VC0.1 F1PS+MVC0.2R3C05+AS8-U-230

KRACHT 流量計 VC0.1E1PS/156+AS8

KRACHT 標定費 VC0.1E1PS/156標定

KRACHT 流量計 VC0.1F1PH

KRACHT 流量計 VC0.1F1PS

KRACHT 流量計 VC0.1F1PS/69

KRACHT 流量計 VC0.1F1PS/71

KRACHT 流量計 VC0.1F1PS+底板

KRACHT 流量計 VC0.1F1PX及配套開關(guān)放大器

KRACHT 流量計 VC0.1F1PX及配套開關(guān)放大器K-130/3-E-10

KRACHT 流量計 VC0.1F4PS（PNP輸出）

KRACHT 流量計 VC0.1F7PS

KRACHT 流量計 VC0.1P6PS+SD1-I-24

KRACHT 流量計 VC0.2–AL2E

KRACHT 流量計 VC0.2AL2F

KRACHT 流量計 VC0.2AL2F/146

KRACHT 流量計 VC0.2E1PS

KRACHT 流量計 VC0.2E6PS

KRACHT 流量計 VC0.2EBR1

KRACHT 流量計 VC0.2F1PH

KRACHT 流量計 VC0.2F1PS

KRACHT 流量計 VC0.2F1PS

KRACHT 流量計 VC0.2F1PS

KRACHT 流量計 VC0.2F1PS/71.

KRACHT 流量計 VC0.2F1PS/71+底板

KRACHT 流量計 VC0.2F1PS+AS8-U-230+5M連接線

KRACHT 流量計 VC0.2F1PS+MVC0.2R3B05

KRACHT 流量計 VC0.2F1PS+底板

KRACHT 流量計 VC0.2F1PX

KRACHT 流量計 VC0.2F4PS

KRACHT 流量計 VC0.2F4PS

KRACHT 流量計 VC0.2F4PS PNP輸出

KRACHT 流量計 VC0.2F4PS/101

KRACHT 流量計 VC0.2F4PS/113

KRACHT 流量計 VC0.2F6PX

KRACHT 流量計 VC0.2F6PX

KRACHT 流量計 VC0.2F6RS

KRACHT 流量計 VC0.2FBR1

KRACHT 流量計 VC0.2FXPH+二次儀表

KRACHT 流量計 VC0.2K1PKX-ATEX-5M/10M KABEL+K130-AS8-U-230

KRACHT 流量計 VC0.2P1PH

 KRACHT流量計VC 5 F1 PS流量公式為：

v=aA √2/j(p-q)

v--體積

j--液體密度

a--流量系數(shù)，與流道尺寸 取壓方式和流速公布有關(guān)

A--孔板開孔面積

p-q--壓力差

德國克拉克KRACHT流量計的優(yōu)點：

（1）應(yīng)用z多的孔板式流量計結(jié)構(gòu)牢固，性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長；

（2）應(yīng)用范圍廣泛，至今尚無任何一類流量計可與之相比擬；

（3）檢測件與變送器、顯示儀表分別由不同廠家生產(chǎn)，便于規(guī)模經(jīng)濟生產(chǎn)。

德國克拉克KRACHT流量計的缺點：

（1）測量精度普遍偏低；

（2）范圍度窄，一般僅3:1~4:1；

（3）現(xiàn)場安裝條件要求高；

（4）壓損大（指孔板、噴嘴等）。

注：一種新型產(chǎn)品：引進美國航天航空局而開發(fā)的平衡流量計，這種流量計的測量精度是傳統(tǒng)節(jié)流裝置的5-10倍，*壓力損失1/3。壓力恢復(fù)快2倍，z小直管段可以小至1.5D，安裝和使用方便，大大減少流體運行的能力消耗。